De zorgen van de Amerikanen zijn gebaseerd op een MER i n Amerika waarin geluidcijfers staan. Hierin wordt de JSF die mogelijk in Nederland gaat vliegen (F35 A) vergeleken met de F-16.
Uit deze geluidgegevens blijkt dat de JSF bij de start 21 dBA en bij de landing 22 dBA meer geluid maakt dan de F-16. Dat wordt ervaren als ruim 4 keer zo luid, maar rekenkundig is de geluidsuitstoot maar liefst 128 keer meer.
Het brondocument laat het volgende overzicht zien van de geluidsgegevens (klik op de afbeelding, voor betere weergave):
Het laat aan duidelijkheid weinig te wensen over. Het komt overeen met de informatie die vanuit Marsum al sinds 2009 is gemeld. In de COVM vergaderingen van de vliegbasis Leeuwarden van voor- en najaar 2012 werden bovenstaande geluidcijfers al aangehaald. Frappant dat de landelijke media dit pas zo laat overneemt. De nieuwe Amerikaanse geluidcijfers zijn in strijd met die van Defensie, gebaseerd op berekening van het NLR. Die noemen een verschil van 3-6 dBA. Het RIVM heeft op verzoek van provincie en omwonenden in een zgn second opinion verklaard dat het meer is dan het NLR zegt, maar dat onduidelijk is hoeveel meer. De Amerikaanse cijfers geven het antwoord.
Dorpsbelang pleit daarom voor het installeren van een permanent en transparant geluidsmeetnet rondom de vliegbasis. Hiermee kan beter dan het huidige systeem de geluidshinder bewaakt worden. Als de beschikbare geluidsruimte verbruikt is in een jaar, mag er dat jaar niet meer verder meer gevlogen worden. De COVM zal zich hier het komend jaar verder mee bezig houden.
Ook komt er komend jaar een nieuwe geluidsmeting in Amerika. Dorpsbelang heeft haar input daarvoor geleverd in de hoop dat de geluidcijfers zo realistisch mogelijk zijn. Ze moeten namelijk omgerekend worden naar de veel hogere luchtvochtigheid die we in Nederland hebben. Het NLR heeft dat destijds verzuimt te doen.