In voorjaar 2013 zullen in Amerika aanvullende geluidsmetingen plaatsvinden aan de JSF. Dit zei LT Kolonel Peter Hardenbol, hoofd bureau geluidshinder van het ministerie van Defensie, in de COVM vergadering van vliegbasis Leeuwarden van 12 november.
De geluidscijfers die tot nu toe gebruikt worden zijn gebaseerd op een geluidsmeting van ruim 4 jaar geleden op Edwards AFB. De Amerikaanse luchtmacht heeft recent ook aangegeven dat aanvullende geluidsmetingen nodig zijn. Hiermee wordt tegemoetgekomen aan een lang gekoesterde wens van omwonenden van de Leeuwarder vliegbasis, die de cijfers van Defensie en het Nationaal Lucht en Ruimtevaart laboratorium (NLR) in twijfel trokken. Deze cijfers spraken eerdere Amerikaanse geluidscijfers tegen die uitwezen dat het geluidsniveau van de JSF veel hoger is dan die van de Nederlandse F-16.
Het NLR zal ook input leveren voor deze nieuwe meting. Volgens Hardenbol heeft de Nederlandse overheid verzocht om low noise start en landingen te meten. Marsumer Geert Verf, lid van de COVM, zei de “truc” te kennen waarbij de JSF met heel weinig motorvermogen (40% i.p.v. 50% ERT) gaat landen waardoor het geluid met de helft gereduceerd wordt. In de praktijk zal echter zo nooit gevlogen worden, volgens Amerikaanse vliegers in een recente verklaring (http://tucsonforward.com/mounting-opposition-to-jets/what-guarantee-does-the-air-force-give-us-on-the-noise-levels-of-the-f-35/). “Daar hebben we dan niet zoveel aan”, aldus Verf. Hardenbol zei toe dat hij de wensen vanuit de omgeving door zou spelen. Naar verwachting kunnen de nieuwe geluidcijfers volgende zomer gepresenteerd worden.
VVD-er Ten Broeke lijkt niet blij met aanvullende metingen
VVD Kamerlid ten Broeke reageert direct na dit nieuws en stelt de volgende vragen aan de minister van Defensie over deze aangekondigde geluidsmeting:
1. Kent u het bericht “Omwonenden blij met extra geluidsmetingen JSF”? 1
2. Klopt het dat er door Defensie is toegezegd dat er nieuwe geluidsmetingen voor de F35 worden gehouden, die in het voorjaar van 2013 zullen plaatsvinden?
3. Was u reeds langer van plan deze nieuwe geluidsmetingen te doen? Wat is de reden van deze nieuwe geluidsmetingen?
4. Bent u met de VVD van mening dat er reeds betrouwbare onderzoeken liggen van het RIVM en het NLR met betrekking tot geluidsproductie van de F35 in Nederland? Als deze onderzoeken nog actueel zijn, is er dan wel behoefte aan nieuwe geluidsmetingen in de Verenigde Staten?
5. Worden het RIVM en het NLR, indien er een nieuw onderzoek komt, betrokken hierbij en op welke wijze?
Ten Broeke pleitte eerder juist voor aanvullende geluidsmetingen!
Op 30 maart 2011 hield de Tweede Kamer een ronde tafelconferentie over het geluid van de JSF. Ten Broeke vond toen dat er op vliegbasis Leeuwarden nog maar eens aanvullende metingen gedaan moesten worden.
Hij wordt dus nu op zijn wenken bediend. Maar vraag 4 verraadt dat hij daar helemaal niet op zit te wachten! Hij lijkt vooral eventuele kritiek op de JSF te willen dempen.
De second opinion die het RIVM uitvoerde liet echter ook zien dat het NLR rapport een aantal omissies bevat. Zo zijn de meteorologische omstandigheden niet omgerekend naar de Nederlandse norm. En meten bij 8%(!) luchtvochtigheid voldoet niet aan de internationale meetvoorwaarden.
Na zo’n 4 ½ jaar is het dus geen overbodige luxe om opnieuw een geluidsmeting te houden. Voorwaarde is dat de meting nu wel voldoet aan alle normen. Dat er opnieuw gemeten gaat worden in het zeer droge woestijnachtige gebied bij Edwards AFB geeft te denken. Leeuwarder basiscommandant Gerbe Verhaaf vond het een voordeel omdat dan de cijfers goed vergelijkbaar zijn. Maar de omwonenden zitten juist te wachten op meteo omstandigheden die lijken op die in Nederland. Meten bij een vochtpercentage onder de 20% is weggegooid geld, omdat het niet omgerekend kan worden naar de Nederlandse norm van 70% (bron RC Muchall van Geluidsconsult bv tijdens voornoemde ronde tafelconferentie 30 maart ‘11).
Amerikaanse cijfers 2012: Enorme verschillen tussen geluid JSF en F16
Het afgelopen jaar zijn in Amerika meerdere milieurapportages vrijgekomen. In maart van dit jaar kwam de ontwerprapportage uit voor een aantal vliegvelden. De JSF maakt 21 tot 25 db meer geluid dan de F16c met F110-GE-100 motor! Dat betekent dat 1 JSF dan net zo veel geluid maakt als zo’n 256 F16c’s bij elkaar! En dit bij een powersetting van de JSF van 40% en bij F-16c van 84% !
En dat is een veel groter verschil dan het NLR eerder had gesteld met 3-6 decibel. Een nieuwe geluidsmeting is dus zeer wenselijk, net zoals Ten Broeke vorig jaar zelf nog vond!