Laatste update zondag, 19 maart 2023
Laatste nieuws
- Uitslagen verkiezingen
- Nije Buorlju: Katinka en Tycho op de Tramstrjitte
- Cultuurhistorische fietsroute Menaldumadeel
- Brunche mei De Teedoeken
- Tjaskermolen in Marsum gerestaureerd
- Lezing Digitale Nazorg Uitvaartver. Marssum
- Nieuwsbrief vliegbasis Leeuwarden
- Sleutels verloren
- Fietscomputer gevonden
- Tsjerkenijs maart
Wijzigingen standpunten vliegbasis Leeuwarden
De ledenvergadering van 14 april 2022 heeft een aantal wijzigingen aangebracht in de standpunten die het bestuur dient te hanteren over de overlast van de vliegbasis Leeuwarden.
Deze treft u in de bijlage aan.
Standpunt Vereniging voor Dorpsbelang Marsum inzake de vliegbasis en geluidshinder ervan
De Vereniging voor Dorpsbelang streeft ernaar het evenwicht tussen de vliegbasis en het dorp, zoals we dat tot 2020 kenden, te behouden. Dat betekent dat er in bepaalde mate geluidsoverlast zal zijn, maar dat deze binnen de huidige geluidscontouren (Wet Luchtvaart) dient te blijven en binnen de normen van grondgebonden lawaai (Wet geluidshinder). Het ALARA principe (zo weinig mogelijk), de leefbaarheid en de gezondheid van de bewoners moeten leidend zijn.
Dorpsbelang wil niet in de klaagstand zitten, maar positief kritisch meedenken over verbeteringen.
Daarnaast is Dorpsbelang van mening dat:
1. Dat er meer aandacht komt voor de schade die het vliegtuiggeluid veroorzaakt aan
de volksgezondheid. Hier zou langdurig onderzoek naar moeten komen. Hetzelfde geldt voor emissie-uitstoot (ultra)fijnstof en de gevolgen daarvan.
Gezondheid van de omwonenden moet prioriteit zijn. Dit zou langdurig gemonitord moeten
worden door bv de GGD. We vragen de gemeente(n) bij de totstandkoming een actieve rol te
vervullen.
2. Het invoeren van een nieuwe norm voor een maximaal toegestaan geluidsniveau per
vliegbeweging. Het vliegen moet er op gericht zijn dat er bij bebouwing met zo weinig mogelijk
geluid wordt gevlogen.
3. Er specifieke aandacht besteedt moet worden aan het geluidsaspect en de geluidshinder voor
de omwonenden van de vliegbases Leeuwarden teneinde de geluidshinder te beperken.
4. De geluidsniveaus van de F-35 voortdurend gemonitord worden middels het permanent
geluidsmeetnet (PGMN). De auditcommissie die zorgdraagt voor het meetnet moet uit bewoners
bestaan. Dorpsbelangen en wijkbelangen kunnen hier kandidaten voor aanleveren.
De auditcommissie bewaakt de afspraken en signaleert knelpunten en draagt verbetersuggesties
aan. Hierdoor worden hogere geluidsniveaus tijdig onderkend en kunnen maatregelen tot
geluidsbeheersing genomen worden. De Auditcommissie ziet er op toe dat de wettelijke
geluidsbelasting op jaarbasis en de evt toekomstige normering aangaande maximale geluidspieken
niet overschreden worden.
5. Spreiding van het geluid over het jaar. Piekmomenten in de geluidsbelasting dienen voorkomen te
worden. Meer vluchten in winter dan in zomer.
6.. Internationale oefeningen Frisian Flag en WIC (vliegdeel) niet meer vanaf vliegbasis
Leeuwarden gehouden worden. Dat betekent dus niet dat deze oefeningen niet meer mogen
plaatsvinden, maar dat de extra starts en landingen van de deelnemende landen niet meer vanaf
de vliegbasis plaatsvinden. “Invliegen” vanaf andere bases zoals in 2021 gebeurde is voor ons een
acceptabel alternatief, omdat het niet leidt tot meer geluidsoverlast.
7.Geen open dag als dat extra vliegbewegingen met zich meebrengt. Open dag met static shows en
reguliere oefenprogramma met gemiddeld aantal vliegbewegingen op een dag is voor dorpsbelang
welacceptabel.
8. Dat geluidwerende voorzieningen aan woningen opnieuw beoordeeld moet worden op
de geluidswering, zoals in de motie Eijsink is beschreven. De geveldemping zoals voorgeschreven in
de Regeling geluidwerende voorzieningen en aanverwante regelingen moeten daarbij het
uitgangspunt zijn. Mocht blijken dat de vereiste geluidsdemping bij de F-35 niet gehaald wordt,
dan dienen alle woningen en geluidsgevoelige gebouwen zodanig (opnieuw) voorzien te worden
van geluidwerende maatregelen dat de vereiste geluidsdemping wel gehaald wordt. Mocht dit
technisch niet uitvoerbaar zijn, dan dient de geluidsdemping zo dicht mogelijk bij de vereiste
demping te komen. Daarbij moet ook optie van vervangende nieuwbouw bekeken worden, hetzij
ter plekke, hetzij op een andere plek in het dorp. Het totale aantal woningen in het dorp dient
hierdoor niet af te nemen. Uitkoop zonder vervangende nieuwbouw heeft niet onze instemming.
Bovenstaande isolatieverbetering duurt te lang en verdient versnelling.
9. Dat, mocht blijken dat de F-35 zoveel geluid maakt dat het oefenprogramma niet binnen de
huidige geluidscontouren kan blijven, het oefenprogramma dan zo aangepast dient te worden, dat
dit wel het geval is. Dat betekent minder vluchten op vliegbasis Leeuwarden, meer gebruik van
vliegsimulatoren en meer export van geluid.
10. De vliegbasis een passende omgevingsvergunning en natuurvergunning heeft.
11. Er niet gevlogen moet worden bij Marsum als de basisschool uitgaat en er rekening gehouden
wordt met bijzondere geluidsgevoelige activiteiten in ons dorp.
12. De minimale vlieghoogte van het Noordelijk militair luchtruim komt op 6 km.
13. De omzetting van de geluidsmaat Ke naar Lden plaats dient te vinden op basis van gemeten
Geluidsniveaus en dat bewaking van de Lden norm ook dient plaats te vinden mbv metingen.
14. Inwoners dienen gecompenseerd te worden bij waardedaling woningen (aantasting
woongenot??).
15. Klachtindiening zou klantvriendelijker moeten zijn (ingevulde velden bij herhaling klacht).
16. Via app aankondiging van vliegtuigen/tijden.
17. Bij wijziging van gebruik moet er MER komen die het effect op leefbaarheid en gezondheid in
kaart brengt.
18. Het onderzoek om de geluidshinder van de F-35 te beperken op de voet gevolgd moet worden
door de dorpen/wijken/COVM en Auditcie.
19. Het aantal F-35 toestellen in Nederland niet uitgebreid dient te worden, omdat dit grote kans
geeft op vergroting van de geluidshinder op vliegbasis Leeuwarden.
20. Dorpsbelang vooralsnog geen gang naar de rechter wil maken zolang actief gewerkt wordt het
onderzoek van defensie en het NLR gaande is om de geluidshinder te beperken en deze binnen de
afgesproken normen blijft.
21. De werkgelegenheid van de vliegbasis achten wij van belang voor de regio, maar niet tegen elke
prijs. Het mag zeker niet een argument zijn om milieunormen te overschrijden. Uitbreiding van
werkgelegenheid op de vliegbasis met activiteiten die weinig overlast geven en passen binnen
de milieuwetgeving zijn acceptabel.
22. Mocht blijken dat de geluidshinder en emissie uitstoot zo groot is dat deze de gezondheid van de
bewoners en de leefbaarheid ernstig schaadt, dan dient het dorp niet in te krimpen , maar de
vliegbasis.
Opgesteld met de inbreng van de ledenvergadering op 29-3-2022 en ter aanvulling te bespreken op de ledenvergadering van 14-4-2022.
De Vereniging voor Dorpsbelang streeft ernaar het evenwicht tussen de vliegbasis en het dorp, zoals we dat tot 2020 kenden, te behouden. Dat betekent dat er in bepaalde mate geluidsoverlast zal zijn, maar dat deze binnen de huidige geluidscontouren (Wet Luchtvaart) dient te blijven en binnen de normen van grondgebonden lawaai (Wet geluidshinder). Het ALARA principe (zo weinig mogelijk), de leefbaarheid en de gezondheid van de bewoners moeten leidend zijn.
Dorpsbelang wil niet in de klaagstand zitten, maar positief kritisch meedenken over verbeteringen.
Daarnaast is Dorpsbelang van mening dat:
1. Dat er meer aandacht komt voor de schade die het vliegtuiggeluid veroorzaakt aan
de volksgezondheid. Hier zou langdurig onderzoek naar moeten komen. Hetzelfde geldt voor emissie-uitstoot (ultra)fijnstof en de gevolgen daarvan.
Gezondheid van de omwonenden moet prioriteit zijn. Dit zou langdurig gemonitord moeten
worden door bv de GGD. We vragen de gemeente(n) bij de totstandkoming een actieve rol te
vervullen.
2. Het invoeren van een nieuwe norm voor een maximaal toegestaan geluidsniveau per
vliegbeweging. Het vliegen moet er op gericht zijn dat er bij bebouwing met zo weinig mogelijk
geluid wordt gevlogen.
3. Er specifieke aandacht besteedt moet worden aan het geluidsaspect en de geluidshinder voor
de omwonenden van de vliegbases Leeuwarden teneinde de geluidshinder te beperken.
4. De geluidsniveaus van de F-35 voortdurend gemonitord worden middels het permanent
geluidsmeetnet (PGMN). De auditcommissie die zorgdraagt voor het meetnet moet uit bewoners
bestaan. Dorpsbelangen en wijkbelangen kunnen hier kandidaten voor aanleveren.
De auditcommissie bewaakt de afspraken en signaleert knelpunten en draagt verbetersuggesties
aan. Hierdoor worden hogere geluidsniveaus tijdig onderkend en kunnen maatregelen tot
geluidsbeheersing genomen worden. De Auditcommissie ziet er op toe dat de wettelijke
geluidsbelasting op jaarbasis en de evt toekomstige normering aangaande maximale geluidspieken
niet overschreden worden.
5. Spreiding van het geluid over het jaar. Piekmomenten in de geluidsbelasting dienen voorkomen te
worden. Meer vluchten in winter dan in zomer.
6.. Internationale oefeningen Frisian Flag en WIC (vliegdeel) niet meer vanaf vliegbasis
Leeuwarden gehouden worden. Dat betekent dus niet dat deze oefeningen niet meer mogen
plaatsvinden, maar dat de extra starts en landingen van de deelnemende landen niet meer vanaf
de vliegbasis plaatsvinden. “Invliegen” vanaf andere bases zoals in 2021 gebeurde is voor ons een
acceptabel alternatief, omdat het niet leidt tot meer geluidsoverlast.
7.Geen open dag als dat extra vliegbewegingen met zich meebrengt. Open dag met static shows en
reguliere oefenprogramma met gemiddeld aantal vliegbewegingen op een dag is voor dorpsbelang
welacceptabel.
8. Dat geluidwerende voorzieningen aan woningen opnieuw beoordeeld moet worden op
de geluidswering, zoals in de motie Eijsink is beschreven. De geveldemping zoals voorgeschreven in
de Regeling geluidwerende voorzieningen en aanverwante regelingen moeten daarbij het
uitgangspunt zijn. Mocht blijken dat de vereiste geluidsdemping bij de F-35 niet gehaald wordt,
dan dienen alle woningen en geluidsgevoelige gebouwen zodanig (opnieuw) voorzien te worden
van geluidwerende maatregelen dat de vereiste geluidsdemping wel gehaald wordt. Mocht dit
technisch niet uitvoerbaar zijn, dan dient de geluidsdemping zo dicht mogelijk bij de vereiste
demping te komen. Daarbij moet ook optie van vervangende nieuwbouw bekeken worden, hetzij
ter plekke, hetzij op een andere plek in het dorp. Het totale aantal woningen in het dorp dient
hierdoor niet af te nemen. Uitkoop zonder vervangende nieuwbouw heeft niet onze instemming.
Bovenstaande isolatieverbetering duurt te lang en verdient versnelling.
9. Dat, mocht blijken dat de F-35 zoveel geluid maakt dat het oefenprogramma niet binnen de
huidige geluidscontouren kan blijven, het oefenprogramma dan zo aangepast dient te worden, dat
dit wel het geval is. Dat betekent minder vluchten op vliegbasis Leeuwarden, meer gebruik van
vliegsimulatoren en meer export van geluid.
10. De vliegbasis een passende omgevingsvergunning en natuurvergunning heeft.
11. Er niet gevlogen moet worden bij Marsum als de basisschool uitgaat en er rekening gehouden
wordt met bijzondere geluidsgevoelige activiteiten in ons dorp.
12. De minimale vlieghoogte van het Noordelijk militair luchtruim komt op 6 km.
13. De omzetting van de geluidsmaat Ke naar Lden plaats dient te vinden op basis van gemeten
Geluidsniveaus en dat bewaking van de Lden norm ook dient plaats te vinden mbv metingen.
14. Inwoners dienen gecompenseerd te worden bij waardedaling woningen (aantasting
woongenot??).
15. Klachtindiening zou klantvriendelijker moeten zijn (ingevulde velden bij herhaling klacht).
16. Via app aankondiging van vliegtuigen/tijden.
17. Bij wijziging van gebruik moet er MER komen die het effect op leefbaarheid en gezondheid in
kaart brengt.
18. Het onderzoek om de geluidshinder van de F-35 te beperken op de voet gevolgd moet worden
door de dorpen/wijken/COVM en Auditcie.
19. Het aantal F-35 toestellen in Nederland niet uitgebreid dient te worden, omdat dit grote kans
geeft op vergroting van de geluidshinder op vliegbasis Leeuwarden.
20. Dorpsbelang vooralsnog geen gang naar de rechter wil maken zolang actief gewerkt wordt het
onderzoek van defensie en het NLR gaande is om de geluidshinder te beperken en deze binnen de
afgesproken normen blijft.
21. De werkgelegenheid van de vliegbasis achten wij van belang voor de regio, maar niet tegen elke
prijs. Het mag zeker niet een argument zijn om milieunormen te overschrijden. Uitbreiding van
werkgelegenheid op de vliegbasis met activiteiten die weinig overlast geven en passen binnen
de milieuwetgeving zijn acceptabel.
22. Mocht blijken dat de geluidshinder en emissie uitstoot zo groot is dat deze de gezondheid van de
bewoners en de leefbaarheid ernstig schaadt, dan dient het dorp niet in te krimpen , maar de
vliegbasis.
Opgesteld met de inbreng van de ledenvergadering op 29-3-2022 en ter aanvulling te bespreken op de ledenvergadering van 14-4-2022.
